Acura MDX 2007. Превосходный «японец» с лучшими чертами «немца»

Luxury – это слово чаще всего встречается рядом с упоминанием бренда Acura. Сначала мы видим лишь еще один новый автомобиль, но пока взгляд скользит по рельефным поверхностям и оптике, в голове уже крутятся мысли о том, что перед нами добротный продукт, сделанный с любовью для людей, чьи доходы и запросы намного выше среднего.

Раньше MDX считался семиместным внедорожником с большим объемом грузового пространства и мощной V-образной «шестеркой». Кроме этого, автомобиль обладал не самым ярким дизайном среди одноклассников. И по мощностным характеристикам уступал большинству из них.

Во время презентации концепта нового MDX 2007 года на автосалоне в Нью-Йорке руководство Acura признали недостатки автомобиля предыдущего поколения и чтобы приблизить уровень ценностей нового MDX к «конкурентным» инженеры приложили не мало усилий и забегая вперед отметим, в некоторых моментах превзошли своих оппонентов. Об это косвенно доказывает факт многочисленного тестирования автомобиля в Германии, на родине основных конкурентов. Новый MDX также проходил испытание на жаре и на песчаном бездорожье в Америке. Местность известная под именем «Долина Смерти».

Двигатель и трансмиссия

По словам руководства Acura, новый MDX теперь почти сравнялся с BMW и Porsche по динамике езды и существенно обходит их по производительности. Основная причина такого бешенного рывка в показателях – новейшая уникальная в своем роде подвеска и электромеханическая полноприводная система, которой оснащен мощный двигатель. Эта система хорошо зарекомендовала себя на седане Acura RL и «паркетнике» Acura RDX. Что касается движка MDX, то это классический цельноалюминиевый 3.7-литровая V-образная «шестерка» с 300 лошадиными силами мощности.

Это почти на 50 «лошадей» больше чем у предыдущего MDX, но 45кг тяжелее в весе. Не смотря на возросшую мощность и вес потребление топлива, осталось на прежнем уровне – порядка 14 литров на 100 км в городе и 11 литров на загородной трассе. В этом плане, Acura MDX в гораздо более выгодном положении, чем немецкие собратья.

Двигатель объемом 3,7 литра оснащен фирменной хондовской системой газораспределения VTEC.В купе с остальными «примочками» эта система помогают существенно увеличивает производительность двигателя и одновременно способствует экономии топлива

Мотор работает в паре с новой, удлиненной и модифицированной 5-скоростной автоматической трансмиссией, которой можно управлять в ручном режиме. Именно союз двигателя с коробкой позволяет новому Acura MDX весом более 2 тонн преодолевать 100 км меньше чем за 8 секунд. Неплохой результат для этого громадного «монстра»

Acura MDX 2007, как и его предшественник, обладает полным приводом. Главное преимущество новой системы полного привода SH-AWD Acura состоит в том, что он работает в сочетании с эффективной системой VSA. Она помогает поддерживать стабильное движение и информирует водителя, если автомобиль «съезжает» с намеченной траектории.

Изюминка системы в том, что она направляет максимальную мощность мотора на то колесо, которое больше всего в ней нуждается. Система работает ненавязчиво и не раздражает, и в некоторых случаях является просто незаменимым помощником.

Подвеска

Кстати, новый MDX можно приобрести со спортивным комплектом опций, в который, кроме всего прочего, входят усовершенствованные двухрежимные амортизаторы MR.

Большинство людей тестировавших автомобиль единогласно удивлялись той маневренности, которую показал MDX на гоночном треке. Амортизаторы MR смягчают езду машины по жесткой неровной дороге и ужесточают ее на ровной трассе. И не нужно искать компромисс – подвеска подстраивается под дорожные условия с помощью переключателя в салоне. В режиме «комфортный» она показала себя в соответствии со своим названием и лишь при быстром движении по горным дорогам MDX 2007 может показаться недостаточно плавным. В целом картина однозначна - мягкость езды, большое преимущество этого автомобиля.

Чтобы не быть голословным попытаемся сравнить MDX с его основными игроками сегмента - Volvo XC90, BMW X5 3.0i и Porsche Cayenne V6.

Вы не поверите, но MDX был одним из лучших. На удивление всех он оказался более быстрым, мощным и намного легче управлялся, чем тот же X5 или XC90. У последних чувствовалась недостаточная поворачиваемость и включалась система стабилизации там, где MDX безпроблемно проходил участок самостоятельно

Porshe Cayenne самым достойным оппонентом. Не будем лукавить – говорить, что MDX лучше Porshe Cayenne на дороге было бы не правильным. Конечно, характерный для Porshe агрессивный стиль езды, чувствительное рулевое управление и сбалансированная подвеска, которая хорошо проявила себя в различных ситуациях составляла более, чем реальную конкуренцию. Однако MDX также держался очень достойно – местами даже ехал быстрее своего соперника. В целом, очень сложно сказать, кто стал победителем этого соревнования.

Габариты

Новая Acura MDX 2007 года превосходит предшественника по размерам. И длина и ширина основы больше. Удивительно, но в месте с этим новый MDX не ассоциируется с громоздким и минивеноподобным. Расстояние между осями колес увелисилось на 5 сантиметров и на столько же увеличились ее общая длина и ширина. В дородном просвете, в угоду лучшей управляемости, MDX 2007 потерял 15 мм.

Пространство внутри салона, пассажирский и грузовой отсеки остались примерно такими же, как и у предыдущего MDX. Общее грузовое пространство в стандартном виде составляет 450 см3. Если же убрать два задних ряда сидений, то объем увеличивается до 2500 см3.

Интерьер

Время, когда Acura сильно уступала конкурентам в оснащении и количестве разных примочек прошло. Внутри MDX, подстать внешности, технологично и удобно. Судите сами – 3,7-литровый V6 агрегатируется пятискоростным автоматом, полноприводная система, покрытое кожей многофункциональное рулевое колесо, передние сиденья с несколькими режимами-положениями, 3 ряда сидений, трехзонный климат-контроль, 253-ваттная аудиосистема и Bluetooth-гарнитура. О безопасности также не забыли, оно обеспечивается многочисленными подушками безопасности. И это все, конечно, малая доля того, чем может обладать автомобиль Acura MDX 2007 модельного года.

По вашему желанию в качестве опций вы можете установить систему GPS-навигации, камеру заднего вида, усовершенствованный климат-контроль, 410-ваттную аудиосистему с CD\DVD- аудио чейнджером. Отдельно доступен и спортивный пакет опций, который, ко всему прочему, содержит более дорогие кожаные сиденья, двухрежимные амортизаторы, режимы которых можно менять одним нажатием кнопки, эксклюзивные «катки» с и ксеноновую головную оптику.

Краткие технические характеристики